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國道3號南下184.5公里龍井路段,7日晚間6時30分發生一起死亡車禍,一輛聯結車與兩輛自小客車發生追撞,其中一輛自小客車當場翻覆,男駕駛被拋出車外,因臟器外露當場重傷死亡,還有一名男子則因臉部、肢體擦傷送醫,所幸意識清楚,沒有大礙。

根據國道公路警察局第七大隊表示,事故原因經初步了解,是一輛自小客車行經國道3號南下184.5公里龍井路段時,不知道什麼原因擦撞內側護欄,駕駛便將車停在內側車道,後方一輛自小客車及一輛聯結車疑似煞車不及,才會先後撞上。

第一輛自小客車的男駕駛被撞得拋出車外,當場死亡,而另一名男子則因臉部、肢體擦傷,被送往沙鹿光田醫院治療,因傷勢沒有大礙,治療後已經離院。

警方表示,事故原因還有待調查,而死者是因為沒繫安全帶被拋出車外,還是自撞內側護欄後才解開安全帶,這苗栗情趣蛋糕部分還要進一步釐清。



旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

大陸緊追在日本GOSAT衛星、美國OCO衛星之後,把碳衛星送上太空,背後有著經濟戰略思維。在全球氣候變遷議題上,各國雖承諾減排二氧化碳,但每年碳排放到底排了多少,仍是筆糊塗帳,利用衛星進行全球二氧化碳監測,能提升國際話語權,取得震動棒搗實世界碳排放交易市場的影響力。

碳衛星工程副總指揮、中科院國家空間科學中心副主任龔建村說,碳衛星不僅可以算清楚各國碳排放的收支情況,評估各國是否履行減排承諾,還能更快、更有效率發現溫室氣體排放來源,有科學數據支持,「日後進行碳交易,就不是人家說了算。」

中國科技部國家遙感中心總工程師李加洪說,碳衛星填補大陸在溫室氣體監測技術空白,擁有碳衛星,意味需要擁有高光譜解析度、高靈敏度的先進遙感儀器,是國家先進科技實力的展現。

國家衛星氣象中心副主任張鵬說,過去二氧化碳監測數據只靠美日兩顆衛星,無法滿足各國需求,難取得第一手觀測資料。而地面觀測站,又受到占地表面積71%的海洋限制,無法監測全貌。

大陸還計畫與美、日和其它國家合作,將碳衛星組成「虛擬星座」,聯手觀測大氣二氧化碳,豐富全球氣候變遷的監測數據。未來,科學家可透過碳衛星發現全球碳分布情況,加深全球碳循環機制認識,找到二氧化碳流動規律,改進氣候變遷預測的可信度。

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